Far yükseltmesinin ikinci boyutu teknolojidir. AFS ve ADB gibi tüketiciler tarafından yaygın olarak bilinen işlevler farklı teknik çözümlerle gerçekleştirilebilir, bu nedenle teknoloji işlevleri gerçekleştirmek için itici faktördür. Şu anda, farların teknik yolları LED matris, DLP, Microled/μAF, LCD, Bladescan, lazer taraması ve diğer çözümlere ayrılabilir.
3.1. LED matris LED matris farları, giriş seviyesi çok piksel akıllı farları gerçekleştirmek için temel çözüm olan satırlarda, sütunlarda veya matrislerde birden fazla LED düzenler. Sıradan LED farlarla karşılaştırıldığında, LED matris farları her LED'i bağımsız bir piksel yapan daha karmaşık ikincil optik sistem sağlar. LED matris farları aydınlatma alanının kesin kontrolünü sağlayabilir ve aydınlatma için belirli alanları seçebilir veya koruma için bazı alanları seçebilir. LED matris farlarının kusuru, piksellerde belirli bir üst sınır olmasıdır. Tüm tek çipli LED parçacıkları kullanılırsa veya çoklu buklu parçacıklar karışık olsun, LED paket boyutunun sınırlandırılması nedeniyle, matrisi oluşturan lamba boncuklarının sayısı sınırlıdır, bu nedenle son piksel büyüklüğünün üst sınırı temel olarak yüzlerce'dir.
3.2.DLP DLP (Dijital Işık İşleme) Dijital ışık işleme, ışık kaynakları için teknik bir yoldur. DLP sisteminin ışık kaynağı LED veya lazer olabilir. DLP, ADB ışığının parlama önleme fonksiyonunu devralır ve ince aydınlatma bölümlerini ve yüksek tanımlama projeksiyon fonksiyonlarını gerçekleştirebilen daha fazla ışık bölümleri ekler. Bu aşamada, DLP teknolojisi dijital far projeksiyon işlevini gerçekleştirmek için ana akım çözümdür. Otomotiv sınıfı DLP projeksiyon far teknolojisi esas olarak Texas Instruments tarafından yönetilmektedir. 1987 gibi erken bir tarihte, Texas Instruments ilk DMD dijital mikroskop cihazını geliştirdi ve DLP projektörü 1996'da resmi olarak başlatıldı. Daha önce, Texas Instruments, yüksek çözünürlüklü fuar teknolojisini ortaklaşa geliştirmek için bir yarı iletken tedarikçi olarak Mercedes-Benz ile işbirliği yaparken 2018'e kadar projektörlerde DLP teknolojisini kullandı.
DMD çipi, DLP projeksiyon ekran teknolojisindeki temel bileşendir. MEMS (Micro Electro Mekanik Sistemi) teknolojisi kullanılarak üretilen bir mikro-mirror dizisidir. Her çip yüz binlerce ila milyonlarca kare mafsallı mikro mirrora entegre olur ve her mikro-mirror bir pikseldir. Güçlenmediğinde, mikro-mirror "düz" durumdadır; Güçlendiğinde, mikro-mirror'un iki çalışma durumu vardır, biri "üzerinde" durumdur, bu sırada ışık kaynağı tarafından yayılan aydınlatma ışığı, +12 ° sapma ile projeksiyon lensine yansıtılır, projeksiyon ekranında bir piksel oluşturulur ve diğer çalışma durumu, Işık Durumu, nerede Işık Durumudur, nerede Işık Durumudur, nerede Işık Durumudur, burada "" Işık Durumu, "" -12 ° mikro-mirror ve piksel karanlık.
DLP farlarının daha güçlü performans avantajları vardır. DLP'nin diğer mevcut çok piksel teknolojileri üzerindeki en büyük avantajı, milyonlarca piksel sırasına ulaşabilen pikseldir; DLP teknolojisinin bir diğer önemli performans avantajı, DMD anahtarlama özelliklerinin sıcaklıkla değişmemesi ve aynı yüksek renk doygunluğunun -40 ° C ve 105 ° C'de elde edileceğidir. Şu anda DLP'nin düşük penetrasyon seviyesinin ana nedeni maliyettir. DLP teknolojisi ve destekleyici mikro-mirror cihazları, yüksek maliyet ve teknoloji tekeline sahip Texas Instruments, ABD'ye aittir, bu nedenle DLP dijital farların maliyeti bu aşamada sınırlıdır. DLP ürünleri 2017'den beri otomotiv endüstrisinde kullanılmıştır. DLP seri üretilen modeller açısından, S-Serisi Maybach ilk olarak 2018'de DLP farlarını benimsedi ve Audi A8, Audi E-Tron ve E-Tron Sportback, Mercedes-Benz C-Class, Land Rover Range Rover, Zhiji L7, Hiphix, Weip, Zhiji L7, Land Regal ve DLP farları ile donatılmıştır.
Meclis tarafında, Magneti Marelli, ZKW, Huayu Vision, Mind Optoelektronik, vb. Dahil birçok yerli ve yabancı Tier1 şirketi DLP farlarını dağıtmış ve seri üretilen modellerde ürün eşleşmesi elde etmişlerdir. Magneti Marelli Maybach s ve diğer modellerle donatılmıştır, ZKW Land Rover Range Rover, Huayu Vision, Zhiji L7, Hiphix, Hiphiz, Cadillac Regal, vb. İle donatılmıştır ve zihin optoelektronikleri Weipai Mocha ile donatılmıştır. Örnek olarak Zhiji L7'ye takılan DMD çipini alın. DMD çipinde milyonlarca bağımsız olarak kontrol edilebilir mikron düzeyinde mikro-mirrorlar var. Her pikselin parlaklığı ve karanlığı ayrı ayrı kontrol edilebilir. Aynı zamanda, mikro-mirrorun açı değişimi, ışık ışınının yayılma yolunu ve parlaklık aralığını belirleyebilir, bu nedenle tasarımdan sonra birçok özelleştirilmiş desen yansıtılabilir.
3.3. Microled/μAFS Mikroled, piksel boyutu 100μm'den az olan bir LED çiptir. Geleneksel LED'lerle karşılaştırıldığında, bir substrat üzerinde küçük ve yüksek yoğunluklu bir ışık yayan ünite dizisi yapmak için dağlama, litografi ve buharlaşma gibi mikro-nano işlemleri kullanır. Microled, otomotiv aydınlatma alanında μAF'ler olarak da adlandırılır. Çok piksel akıllı far sistemleri için özel olarak geliştirilen bir LED teknolojisi olan adreslenebilir piksel matris LED'in (adreslenebilir LED piksel dizisi) kısaltmasıdır.
Microled, LED yongaları seviyesinden piksel düzeyinde ışık kontrolünü gerçekleştirme prensibine dayanmaktadır. Geleneksel LED işlemlerde, her çip sadece tek bir pozitif elektrot ve tek bir negatif elektrot vardır. Harici sürücü güç sağladıktan sonra, tüm çip aynı anda yanar. Mikrolün teknik prensibi, çipin silikon substratına önceden entegre etmek ve her bir mikroducture alanındaki her bir bağımsız mikro -yapı alanının akımını doğrudan kontrol edilebilir bir piksellik alanının akımını gerçekleştirme işlevini gerçekleştirmek için matris mikro yapısı tarafından işlenen çip ile birleştirmektir.
Microled genellikle LED'i ışık kaynağı olarak kullanır. LED'i ışık kaynağı olarak kullanan LCD ve DLP far ışık kaynağı sistemlerinden fark, piksel oluşum yönteminin farklı olmasıdır: µAF'ler doğrudan LED yongaları seviyesinde piksel oluştururken, LCD sıvı kristal paneller ve DLP formları DMD cihazları aracılığıyla piksel oluşturur.
Microled, kendi kendini lüminesans, yüksek parlaklık, düşük güç tüketimi, yüksek çözünürlük, yüksek kontrast ve hızlı tepki avantajlarına sahiptir ve mikro projeksiyon, esnek giyilebilir cihazlar, görünür ışık iletişim ve optogenetikte yaygın olarak kullanılmaktadır. DLP ile karşılaştırıldığında, mikrollu teknolojinin hareketli parçaları yoktur, daha yüksek güvenilirlik, daha düşük ağırlık ve büyük ölçekli kütle üretimi altında düşük maliyetli potansiyele sahiptir. Bununla birlikte, otomobil farları açısından pazar, mikrollanmış/µAFS çözümlerinin piksel seviyesinin LCD ve DLP çözümlerinden daha düşük olduğuna inanmaktadır, ancak araştırmanın daha da ilerlemesi ile piksel seviyesindeki boşluk şu anda daralıyor.
Mikrollü çözelti henüz seri üretimde piyasaya sürülmemiş olsa da, yukarı akış çipi ve LED üreticileri, orta akım otomobil lambası üreticileri ve aşağı akış otomobil üreticileri bu rotayı zaten ortaya koydu. 2017 yılında Osram, 4mm × 4mm'lik tek bir çipte 1024 piksel elde edebilen mikrollanmış/µAFS çözeltisini kullanarak ilk Eviyos'u başlattı. 1024 Bağımsız olarak kontrol edilebilir pikseller trafik koşullarına göre otomatik olarak aydınlatılabilir veya söndürülebilir ve sürücünün yüksek ışın ve düşük ışın arasında geçiş yapması gerekmez.
3.4. Mevcut ana ekran teknolojisi olarak LCD LCD (sıvı kristal ekran, sıvı kristal ekran teknolojisi) akıllı far ışık kaynağı sistemleri için teknik bir rota seçimi haline gelmiştir. Sıradan LCD ekranlar gibi LCD farlar, arka ışıklar, polarizörler ve sıvı kristal paneller gibi temel bileşenler gerektirir.
Işık kaynağı ve optik bileşen olarak LED ışık kartı arasında bir LCD tabakası vardır. Geçecek veya emilmek için ışığı kontrol etmek için LCD'nin her iki ucuna voltaj uygulanarak, her bir pikselin LCD üzerindeki ayrı ayrı kontrol edilmesinin etkisi nihayet elde edilir ve yüksek piksel projeksiyon etkisi elde edilir. Mevcut LCD farlardaki piksel sayısı on binlerce. Ekran için kullanılan LCD teknolojisine atıfta bulunarak, araba ışıklarında LCD'nin geliştirme eğilimi yüz binlerce hatta daha yüksek seviyeyi kırmaktır. LCD farlardaki piksel sayısı DLP'ninki kadar yüksek olmasa da, LCD daha düşük maliyet, daha küçük boyut, daha geniş ışık tipi germe açısı ve daha yüksek kontrast oranı avantajlarına sahiptir.
LCD'nin dezavantajı, kullanılan polarizör ve sıvı kristal panelin belirli kayıplara sahip olmasıdır (LCD prensibi, filtre tarafından belirli bir polarizasyon durumunda ışığı emerek piksellerin parlaklığını kontrol etme işlemini içerir. LCD panelinden geçme işlemi sırasında ışık emildiği için, kayıpların düşük verimliliği olmalıdır), enerji dönüşümünün düşük verimliliği olmalıdır), enerji dönüşümü için sınırlı oda; Sıradan sıvı kristal ürünlerinin çalışma sıcaklığı aralığı -20-60 derecesi, araba ışıklarındaki gevşek parçalar için gereksinimler -40-110 derecesidir, bu nedenle aracın yaşam döngüsü sırasında sıcaklık gereksinimlerini karşılayabilecek LCD'lerin özel olarak geliştirilmesi gerekir. Şu anda, far kullanımı gereksinimlerini karşılayan LCD paneller özel olarak özelleştirilmelidir, bu nedenle yalnızca belirli bir sevkiyat ölçeğine sahip aydınlatma üreticileri, bu tür panelleri özelleştirmek için LCD panel üreticileriyle işbirliği yapmayı seçecektir.
3.5. Japonya'da Koito Manufacturing Co., Ltd.'nin Bladescan Bladescan teknolojisi dönen özel bir ayna kullanıyor. Işık kaynağı dönen aynada parladığında, ışık aracın önündeki belirli bir alanı aydınlatmak için yansıtılır. Aynanın dönüşü altında, aracın önünde sürekli olarak soldan sağa süpürülen bir ışık şeriti oluşur. Işık kaynaklarının sayısı ve aynanın dönme hızı belirli bir seviyeye ulaştığında, sürekli olarak üst üste binen süpürme ışık şeridi ön ışığın tam kapsamını elde edebilir. Bu çözüm ilk olarak 2019'da Lexus 2020 RX450H modelinde tanıtıldı.
3.6. Lazer tarama lazer tarama projeksiyon teknolojisi tüketici ve endüstriyel alanlarda uygulanmıştır. Temel prensibi, lazer ışık yolunu farklı açılarda periyodik olarak yansıtmak için MEMS teknolojisine (mikro-electro-mekanik sistem) dayalı olarak yapılan yüksek hassas bir tarama aynası kullanmaktır ve projeksiyon yüzeyinde insan gözünün reaksiyon hızından çok daha yüksek olan hızlı bir şekilde yeniden oluşturma görüntüsü oluşturmaktır.
Araç ışıkları alanında, bu teknoloji, MEMS mikromirroru yoluyla lazer ışını fosfora yansıtabilir ve ortaya çıkan lazer tarama paterni daha sonra ikincil optik eleman yoluyla yol yüzeyine yansıtılır. Japon araştırmacılar, bir piezoelektrik efekt mikroelektromekanik sistem (MEMS) optik tarayıcıya dayanan geleneksel ADB sistemine bir alternatif geliştirdiler. Tarayıcı, lazer diyot ile senkronize olarak tarayıcıdaki mekanik titreşimleri indükleyen kurşun zirkonat titanattan (PZT) yapılmış ince bir film içerir. Optik tarayıcı, fosfor plakası üzerinde yapılandırılmış ışık oluşturmak için lazer ışını uzaysal olarak yönlendirir, bu da daha sonra parlak beyaz ışığa dönüştürülür. ADB kontrolörü, trafik koşullarına, direksiyon açısı ve araç seyir hızına göre ışığın yoğunluğunu ayarlar. Bu teknoloji, lazer ışınlarını beyaz ışığa dönüştürebilir ve ADB sisteminin ısı üretimini azaltabilir. Gelecekte, sadece sürüş yardım teknolojisi için değil, aynı zamanda hafif algılama ve değişen ve araç interaktif optik iletişim bağlantıları için de kullanılabilir, bu da MEMS teknolojisinin uygulanmasının akıllı ulaşım sistemlerinde özerk sürüş teknolojisinin daha da geliştirilmesini teşvik etmek için elverişli olduğu anlamına gelir. Bu teknik yolun piksel büyüklüğü de DLP'ninkine yakın olabilir. Bununla birlikte, bu teknolojinin büyük ölçekli kitle üretiminde uygulanmadan önce hala daha fazla gelişmeye ihtiyacı vardır.