Araba ışığı yükseltmesinin ilk boyutu ışık kaynağıdır. Araba lambalarının çekirdeği ışık kaynağıdır. Araba ışığı kaynaklarının geliştirilmesi birkaç nesil teknolojik değişikliklere uğradı ve kabaca beş aşamaya ayrılabilir. Şu anda, LED ışık kaynakları pazar seçiminin ana akımı haline gelmiştir.
İlk nesil ışık kaynakları, araba ışıklarının ışık kaynağı olarak mum, gazyağı ve asetilen gibi yakıtlar kullanan yakıt aydınlatma lambalarıdır. Erken otomobil ışıklarının gereksinimlerini karşılıyor, ancak düşük aydınlık verimlilik, zayıf ışık yoğunluğu, kararsız performans ve karmaşık çalışma dezavantajlarına sahiptir. Elimine edildi.
İkinci nesil ışık kaynakları akkor lambalar ve halojen lambalardır. Akkor lambalar elektrik enerjisinin ışık enerjisine dönüştürülmesini fark eder. Yakıt aydınlatma lambaları ile karşılaştırıldığında, parlaklık, stabilite, yaşam vb. Diyerinde nitel iyileştirmelere sahiptirler. Aynı zamanda, akkor lambaların üretim ve yaşamdaki kademeli olarak popülerleştirilmesinin getirdiği ölçek etkisi, üretim maliyetlerini büyük ölçüde azaltmıştır. 1920'lerden beri, araba lambaları akkor lambalar dönemine girdi ve akkor lambalar temel olarak ortadan kaldırıldı. 1962'de Almanya Hella Şirketi, halojen gazı eklenen akkor bir lamba olan halojen ampulü icat etti. Buharlaştırılmış tungstenin, kimyasal reaksiyonlar yoluyla filaman üzerinde yeniden çökeltilmesini sağlar, böylece hizmet ömrünü uzatır. Modern trafik ortamındaki değişiklikler ve otomobil güvenliği ve çevre koruması için artan gereksinimler ile halojen lambaların eksiklikleri yavaş yavaş ortaya çıkmıştır. Birincisi ışığın yetersiz parlaklığıdır. Otomobilin hızı kademeli olarak arttıkça, geceleri ve düşük görünürlük ortamlarında yetersiz parlaklık güvenlik tehlikelerine neden olacaktır. İkincisi, yüksek enerji tüketimidir ve çevre dostu değildir. İkincisi, halojen lambaların hizmet ömrü kısadır. Işık emisyonu, Tungsten filamentine enerji verilmesine dayanmaktadır. Tungsten filamentinin yüksek sıcaklık ışık emisyonu sırasında kayıp vardır, bu nedenle halojen lambaların servis ömrü genellikle tüm aracın ömründen daha kısadır.
Üçüncü nesil ışık kaynakları gaz deşarj lambalarıdır. 1990'larda HID araba lambası pazarına girmeye başladı. HID araba lambaları, kısa ömür, yüksek enerji tüketimi ve yetersiz parlaklık gibi halojen lambaların eksikliklerini aştı. Birçok modelde kullanıldı ve halojen lambalar üzerinde belirli bir etkisi oldu. Dördüncü nesil ışık kaynakları, yarı iletken ışık yayan diyotlardır (İngilizce kısaltma "LED"). LED'ler, ısı enerjisi nesneleri ısıtan ve ışığı yayan elektrik enerjisi ile ısı enerjisi üretmez, ancak elektrik enerjisini doğrudan ışık enerjisine dönüştürür. HID, yüksek voltajlı bir tetikleyici ile kullanılması gerektiğinden, kurulum zorluğu ve renk sıcaklığı eşleştirme karmaşıklığı artar. HID farları ile karşılaştırıldığında, LED farlar daha düşük enerji tüketimi, daha uzun ömür, daha küçük boyut, daha hızlı tepki hızı ve yüksek voltaj tetikleyicileri takmanıza gerek yoktur.
Buna ek olarak, LED farlar sadece aydınlatma için değil, aynı zamanda araçların ve sürücülerin durumunu iletmek için sinyal çıkış bağlantı noktaları olarak da kullanılacaktır. Teknolojinin sürekli olgunluğu ve maliyetlerin azaltılması ile LED farların uygulama kapsamı gittikçe daha geniş hale gelmiştir. Beşinci nesil ışık kaynağı yarı iletken lazer diyotlardır. Sıradan LED'lerle karşılaştırıldığında, yarı iletken lazer diyotlar daha yüksek parlaklığa, daha uzun ışınlama mesafesine, daha düşük enerji tüketimi ve daha küçük boyuta sahiptir. Lazer aydınlatma, otomotiv aydınlatma alanındaki en son teknolojidir. BMW ve Audi gibi dünya lideri otomobil üreticileri, lazer farları ile donatılmış modelleri başlatmada liderlik ettiler. Bir lazer far sisteminin toplam maliyeti 10 ABD dolarından fazla olduğundan, LED farların birkaç katı olan 000, bu tür farlar şu anda yalnızca üst düzey modellerde donatılmıştır.
Yolcu otomobil farları temel olarak geleneksel halojen ve ksenondan LED'e dönüşümü ve yükseltmeyi tamamladı ve LED bu aşamada ana akım.