Gövde altı ışıkları, aracın şasisine monte edilen ve geceleri benzersiz bir görsel hava katan aydınlatma armatürleridir. Dekoratif çekiciliklerinin ötesinde, yayalara ve diğer sürücülere aracın konumunu-hareket halindeyken veya park halinde-göstererek önemli bir uyarı işlevi görürler ve böylece kaza riskinin azaltılmasına yardımcı olurlar.
Çok çeşitli gövde altı ışıkları mevcuttur; İlk neon versiyonlarının yerini büyük ölçüde daha uzun ömür, enerji verimliliği ve daha yüksek parlaklık sunan LED'ler aldı. Kurulum yöntemleri genellikle iki kategoriye ayrılır: yapışkanlı-destekli ve vidalı-montajlı. Yapışkanlı tipler, koruyucu filmin soyulması ve ışığın belirlenen noktaya yapıştırılmasını gerektirirken, vidalı-montajlı tipler, ışığın montaj noktalarına uyacak şekilde kasada delikler açılmasını ve vidalarla sabitlenmesini gerektirir. Kurulum sırasında pozitif ve negatif terminallerin doğru şekilde sabitlendiğinden emin olmak için doğru güç bağlantısı çok önemlidir.
Yıllık araç muayenesinin başarısız olmasını önlemek için, özel bir güç kablosu kullanarak kırmızı ve siyah kabloları paralel bağlayan geçici bir anahtar takılabilir. Kurulumdan sonra ışıklar, vidalarla kalıcı olarak sabitlenmeden önce düzgün çalışıp çalışmadığı test edilmelidir. Fiyatlar değişiklik gösterir; örneğin, 30 cm'lik bir yumuşak LED şeridin maliyeti yaklaşık 28 yuan, bir ön ızgara/gövde altı şeridi 35 yuan, 5-metre yüksekliğinde-parlaklıkta su geçirmez SMD şerit 22 yuan ve müzik/ses aktivasyonuna sahip kablosuz uzaktan kumandalı ışık 57 yuan.
Gövde altı ışıkları takarken güvenliği ve devrenin düzgün çalışmasını sağlamak için yüksek-kaliteli, suya dayanıklı LED'lerin seçilmesi önemlidir. Haftalık incelemelerle kasanın önüne, arkasına veya yanlarına kurulum yapılması önerilir. LED şeritleri takarken şok direncinden emin olun, uygun dirençleri ve voltajları seçin, doğru kutupları (pozitif/negatif bağlantılar) doğrulayın ve ışıkları otomotiv sınıfı silikon yapıştırıcıyla sabitlemeden önce gövde altı yüzeyini temizleyin.
Ancak benim ülkemde karayolu trafik güvenliğini bozan optoelektronik cihazların kurulması yasaktır; Gövde altı ışıkların takılması, yerel yasalara ve trafik polisinin kararına bağlı olarak trafik düzenlemelerini ihlal edebilir. Bu nedenle gereksiz sorunlardan kaçınmak için kurulumdan önce ilgili düzenlemelerin tam olarak anlaşılması gerekir.
Şasi pas koruması, aracın ömrünü uzatmak ve iç gürültüyü azaltmak için önemli bir önlemdir. Birçok üretici fabrikada koruyucu boya veya "şasi zırhı" kaplamaları-gibi paslanmaya karşı-koruyucu işlemler-uygular. Fabrikada-uygulanan işlemler genellikle satış sonrası seçeneklerden daha üstün olduğundan, yeni arabalar genellikle acil ek paslanmaya karşı koruma-gerektirmez. Yeni araç yaklaşık 50.000 kilometre yol kat ettikten sonra{8}pas önleyici bir işlem uygulamayı düşünebilirsiniz; ancak araç sık sık zorlu yol koşullarında veya nemli, yağışlı bölgelerde kullanılıyorsa bakım programını buna göre ayarlamak isteyebilirsiniz.
Uygun bir alt gövde-pas önleme işlemi tüm şasi boyunca eşit bir kaplama sağlamalı ve suyun yüzeye yapışmamasını sağlamalıdır. Bu hizmetin profesyonel bir oto detaylandırma merkezinde yaptırılması ve alkali temizlik maddelerinin kullanımından kaçınılması tavsiye edilir. Piyasadaki popüler "gövde altı zırhı" ürünleri, çakıl darbelerinden kaynaklanan hasarları etkili bir şekilde en aza indirebilir, korozyonu ve paslanmayı önleyebilir ve ses yalıtımı sağlayabilir; ancak başvuru süreci zorlu olduğundan saygın bir hizmet sağlayıcıyı seçmek önemlidir.
Gövde altı pas korumasının etkinliği sürüş ortamına bağlıdır. Yüksek tuz seviyesine ve neme sahip bölgelerde kullanılan araçlar için-kıyı bölgeleri gibi-yüksek kaliteli malzemelerin kullanılması koşuluyla-satış sonrası pas önleyici bir işlem uygulanması dikkate alınmaya değerdir. Bunun tersine, yollarda buz çözücü maddelerin kullanılmadığı kuru iklimlerde- bu işlemin atlanması genellikle önemli bir sorun değildir. Genel olarak, daha yüksek fiyat aralıklarındaki (örneğin 200.000 RMB'nin üzerindeki) araçlar fabrikada paslanmaya karşı üstün korumaya sahip olma eğilimindeyken, daha düşük fiyatlı araçlarda daha temel paslanmaya karşı koruma önlemleri bulunabilir.
