Arabanın doğumundan bu yana, aydınlatma araba sürüş güvenliğinin önemli bir konusu olmuştur. En eski akkor lambadan, halojen lambadan, ksenon lambaya ve ardından artık pazarın yeni gözdesi haline gelen LED lambaya kadar, lamba endüstrisinin gelişimi 100 yıldan fazla olmuştur.
LED ışıklar akıllı mı olacak yoksa endüstriyel değişime mi öncülük edecek
Günümüzde, Sanayi ve Bilişim Teknolojileri Bakanlığı planlamasına göre, ışıklar sadece aydınlatma ihtiyaçlarını karşılamakla kalmıyor, otomotiv aydınlatmasının 2015 yılı sonuna kadar karbondioksit emisyonu azaltma hedefini tamamlaması gerekiyor. Ayrıca, güvenlik ve zeka gibi yeni dalgalar da pazara akın etti ve bu da lamba pazarının gelişimi için yeni bir rüzgar gülü sağlıyor.
Piyasa modelinin üç ayağı
Piyasaya bakıldığında, mevcut lamba pazarının temel olarak halojen lambalar, xenon lambalar (HID) ve LED lambalardan oluşan üçlü bir yapı oluşturduğu görülmektedir.
Halojen lambalar 1960'tan beri yarım yüzyıldan fazla bir süredir kullanılıyor ve uzun süre hayatta kalmak için arabalara uygulanabilir, en büyük avantajı ölçek ekonomisi oluşturmuş olmasıdır, bu da üretim maliyetlerinin nispeten ucuz olmasını sağlar, bu da hala piyasada var olabilmesinin önemli bir nedenidir. Halojen lambaların dezavantajları kendiliğinden açıktır: düşük ışık çıkış verimliliği ve kısa ışınlama mesafesi.
Xenon farlar (İngilizce kısaltması HID, yani yüksek yoğunluklu gaz deşarj lambaları) 1990'lı yılların başında otomobillere uygulanmaya başlanmıştır, avantajı ise yaydığı ışığın parlaklığının halojen lambaların iki katı olması, elektrik enerjisini ışık enerjisine dönüştürme verimliliğinin halojen lambalara göre %80 artması, enerji tüketiminin ise halojen lambaların sadece 2/3'ü kadar olması ve kullanım ömrünün 10 katına ulaşabilmesidir. Ayrıca xenon farların yaydığı ışık rengi güneş ışığının ışık rengine neredeyse aynı olduğundan xenon farlar daha iyi görsel koşullar yaratabilmektedir. Bu nedenle xenon lambalar otomotiv aydınlatma pazarında hala baskın bir konuma sahiptir.
Son yıllarda far pazarında yeni bir gözde ortaya çıktı - LED ışık kaynağı teknolojisi. LED (İngilizce adı Light Emitting Diode), yani ışık yayan diyot, ışık yayabilen bir yarı iletken elektronik bileşendir ve LED ışıklar son yıllarda yüksek parlaklığı, zengin renk tipleri, düşük güç tüketimi, küçük boyutu, uzun ömrü ve diğer özellikleri nedeniyle otomotiv alanında yaygın olarak kullanılmaktadır. Yeni nesil enerji tasarrufu ve çevre korumanın temsilcisi olarak LED, xenon lambaların yerini almaya başladı.
Verilere göre, LED ışık çıkışının verimliliği ksenon lamba ve halojen lambaya göre mutlak bir avantaja sahip, 1000 watt halojen lamba ışık verimliliği ve 200 watt LED lamba yaklaşık olarak aynı, 30.000 saate kadar hizmet ömrü, ksenon lambanın 10 katıdır. Son zamanlarda, OSram, Hella, Philips ve diğer far tedarikçileri gibi LED teknolojisinin araştırma ve geliştirmesini de artırıyorlar, LED'in far pazarında yeni bir mavi okyanus haline geldiği söylenebilir.
LED farların popülaritesi birçok kısıtlamayla karşı karşıyadır
2010'dan önce, yerel LED otomotiv aydınlatma pazarının ortalama büyüme oranı %13'tü ve son yıllarda LED lamba pazarının büyüme oranı %40'ın üzerindeydi. Bu yıl LED aydınlatma pazarının önemli ölçüde yükseleceği ve Çin'in LED endüstrisinin ölçeğinin 500 milyara ulaşacağı tahmin ediliyor. Sonuç olarak, LED araba lambalarının tanıtımı, endüstrinin kamuoyunda iyimser olduğu büyük bir pasta haline geldi ve gelecekteki beklentileri umut verici.
LED'in çevre koruma, enerji tasarrufu, zengin renk ve diğer birçok avantajı nedeniyle tercih edildiğine şüphe yok. Gerçekten de, LED ışıklar otomobil yardımcı ışıkları olarak yaygın bir şekilde kullanılmıştır ve LED, sinyal lambaları ve sis farları gibi birçok yerde diğer ışık kaynağı biçimlerinin yerini almıştır. Ancak, LED ışıklar patlayıcı bir büyüme göstermedi, temel, maliyet şüphesiz önemli bir nedendir: otomobil üreticileri, geleneksel ışıklarla karşılaştırıldığında LED ışıklarını maliyet fiyatının iki ila üç katına kadar değerlendirir ve lamba tedarikçileri, özellikle bazı bağımsız marka otomobil şirketleri ve geleneksel lamba tedarikçileri için erken yüksek teknoloji araştırma ve geliştirme yatırımı olduğunu düşünür.
İlgili sektör kaynaklarına göre, maliyetin yanı sıra LED sisteminin karmaşıklığı da bu teknolojinin olgun aşamaya gelmesini engelleyen önemli bir zorluktur: güvenilir sistem, etkili ısı yönetimi, kompakt optik tasarım ve son derece karmaşık sürücü gibi teknik engellerin daha da aşılması gerekmektedir.
Bu nedenle, iç pazar açısından, LED'lerin geleneksel lambaları tamamen değiştirmesi için uzun bir geçiş süreci gerekecektir. Şu anda, piyasadaki LED farların konfigürasyonu esas olarak birkaç üst düzey modelde (Audi tarafından temsil edilmektedir) yoğunlaşmıştır. Bunlar arasında, yüksek fren lambaları ve yan sinyal lambaları daha fazla LED ışık kaynağı kullanmaktadır ve far aydınlatması, aydınlatma mesafesi ve parlaklık gibi sorunlar nedeniyle henüz olgun bir endüstriyel model oluşturmamıştır.
LED ışık kaynaklarının maliyeti, teknolojisi, regülasyonları ve diğer konularda henüz bir kırılma olmasa da, LED'lerin gelecekte maliyetlerinin düşmeye devam etmesi ve teknolojisinin gelişmesiyle birlikte otomotiv alanında LED'lerin daha yaygın ve kapsamlı bir şekilde uygulanacağına inanıyorum.
Akıllı far teknolojisi endüstriyel değişime öncülük edecek
Otomotiv aydınlatma alanından, otomotiv endüstrisi teknolojisinin gelişimi her geçen gün değişiyor ve gelişiminin yönü giderek daha akıllı ve yeşil hale geliyor. Lazer farlar, akıllı LED farlar, matris LED far kaynağı teknolojisi... Giderek daha fazla yeni teknoloji ortaya çıkıyor ve lamba endüstrisinde yeni bir dönüşüm başlamak üzere.
Günümüzde piyasadaki akıllı far teknolojisinin ağırlıklı olarak Alman modelleri tarafından LED olduğu anlaşılıyor, örneğin yeni nesil Mercedes-Benz S-sınıfı akıllı LED farlar aktif direksiyon aydınlatması, dönüş yardım aydınlatması, kırsal yollar, otoyollar ve sis moduna sahip, benzersiz karartma işlevi aynı yönde veya aynı istikamette seyreden araçların ışık kamuflajını silebilir. Her far düzeneği, açılıp kapatılabilen veya parlaklığı ayarlanabilen 56 adede kadar LED içerir; BMW i8 lazer far aydınlatma sisteminin aydınlatması halihazırda watt başına 170 lümene ulaşabilir, uzunluğu sadece 10 mikrondur ve ışınlama mesafesi geleneksel LED'lerin iki katıdır.
LED teknolojisiyle karşılaştırıldığında, lazer teknolojisinin en büyük iyileştirmesi entegrasyonudur, LED'in hacminin yalnızca yüzde biridir, ancak parlaklığı 1000 kat daha fazladır. Bu nedenle, lazer farlar LED farlardan sonra "makul bir sonraki adım" olarak kabul edilmiştir ve gelecekteki gelişimi de sektör hakkında iyimser olmuştur; "Lamba fabrikası" olarak bilinen Audi, otomobil far teknolojisindeki gücünün doğal olarak açık olduğunu söyledi, Audi, matris LED far kaynağı teknolojisinin kullanımıyla ilgili revize edilmiş A8/S8'inde, bu teknolojinin 25 LED'den oluştuğu, her bir LED monomerinin otomatik olarak açılıp kapanabildiği anlaşılıyor. A8/S8 matris LED farın ayrıca uydu navigasyon sistemini birleştirdiğini, sürücü direksiyonu çevirmeye başlamadan önce, aracı köşeye sokmadan önce, matris LED farın ışık kaynağı pozlama açısını önceden ayarlayacağını ve sürücü için daha güvenli ve kolay bir sürüş deneyimi sağlayacağını belirtmekte fayda var.
Far teknolojisinin gelişiminin mevcut aşamasından itibaren LED ve lazer teknolojisinin lambaların popülerlik aşamasına yavaş yavaş girdiği görülebilir, ikisinin uygulanması lambaları sadece daha fazla enerji tasarrufu, daha yüksek parlaklık, daha uzun ışınlama mesafesi değil, aynı zamanda daha avangard bir şekil haline getirir. Bir sonraki aşamada, ışık setleri ve elektronik sistemlerin kombinasyonu The Times'ın trendi olacak ve akıllı farların teknik bir savaşının geleceği tahmin edilebilir!